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关于发动机正时的理解
发布日期:2018-01-02 15:55:04 来源:admin? 点击:167

要保证汽油发动机正常运行,须满足4个基本要素(图1):足够的压缩;足够的点火能量;良好的燃油供给和喷射;正确的时间。“正确的时间”即指发动机正时。在维修过程中,大多维修人员认为,只要对准凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号,发动机正时就不会有问题。其实这是一个非常大的误区,因为就算正时记号对了,并不代表发动机的机械正时是正确的,如链条拉长、凸轮轴扭转等。

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图1 汽油发动机正常运行的4个基本要素
????? 发动机正时可分为两种:发动机机械正时和发动机电气正时。以某一气缸为例,发动机机械正时是指气门和活塞之间的关系,如在压缩上止点时,活塞应该在其行程的最上端,进气门和排气门应处于关闭状态,如果此时气门或活塞没有处在正确的位置,说明发动机机械正时错误。发动机电气正时是指点火、喷油和气缸压力波形之间对应的关系,点火和喷油时刻必须在规定阈值内,如果发生的时间早了或晚了,说明发动机电气正时错误。无论是发动机机械正时错误,还是发动机电气正时错误,均会导致发动机无法起动或运转不平顺。
?????? 图2为Jeep指南者车发动机怠速时气缸1的电气正时波形(蓝色为气缸压力波形,黄色为初级点火波形,绿色为喷油波形),其中点火发生在压缩上止点前2.7?ms,换算成角度,即点火提前角为11.57°,喷油发生在排气阶段。
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图2 Jeep指南者车发动机怠速时气缸1的电气正时波形(截屏)
????? 下面与大家分享2个发动机正时错误的故障排除案例,希望能对大家有所启发。
案例1 ?故障现象??一辆荣威1.5T车发动机无法起动。
??????故障诊断??接车后试车,检查相关电路,均正常。测量起动发动机时的气缸压力波形(图3),发现正、负压力的转换点在排气行程上止点前,说明进气太提前,推断发动机机械正时错误。拆检发动机机械正时,发现确实存在问题。
??????故障排除??重新调整发动机机械正时后试车,发动机顺利起动着机,故障排除。
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图3 故障车起动发动机时的气缸压力波形(截屏)
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????? 案例2 故障现象?一辆宝马318i车因冷却液温度过高进店维修,经检查,发现气缸垫损坏,更换气缸垫后试车,出现发动机无法起动的故障现象。
????? 故障诊断?负责维修的人员首先用专用工具校对了发动机机械正时,无异常。检测点火和喷油,也也未见异常。在多次维修无果后,维修人员向笔者求助。接车后笔者测量了该车的发动机电气正时波形(图4,其中绿色为气缸压力波形,红色为次级点火波形,蓝色为喷油波形),发现点火时间错误,没有发生在压缩上止点附近。进一步检查发现,点火线圈线束在维修时绕反了(图5),以致4个气缸的点火线圈的线路顺序连接错误。
????? 故障排除?重新连接点火线圈线束后试车,发动机顺利起动着机,故障排除。
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图4 故障车起动发动机时的电气正时波形
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图5 点火线圈的线束在维修时绕反了
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